В последние годы все большее количество клиентов практически любого сектора экономики предпочитают заключение сделок по приобретению товара с доставкой до своего склада (до конечного потребителя). С другой стороны, жесткая конкуренция и условия затянувшегося экономического кризиса вынуждают продавца \ поставщика уменьшать запас товара на складе, производить поставки более мелкими партиями с и большей регулярностью.

Снова хочу вернуться к этому вопросу, уже рассмотренному мною впервой статье на указанную тему. Желание вызвано, прежде всего, стремлением максимально подробно изложить все этапы движения транспорта (в данной статье буду рассматривать морской контейнер) при поставке на условиях CIF, с цельюизбежать неожиданных вопросов импортера по дополнительным счетам по расходам в порту и подготовить вас к точной оценке себестоимости поставки.